カルロス・ゴーン氏と日韓関係 日産自動車問題
2018年12月10日発行
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増 山 と し か ず メ ー ル マ ガ ジ ン
日本をもっと強くしなやかにしたい！
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凛とした空気に身が引き締まり
冷たい風が吹く街が、あわただしく感じる師走です。
みなさま、お変わりなくお過ごしでしょうか。
増山は
先の日本を見据えて頑張ります。
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■ カルロス・ゴーン氏と日韓関係の共通項 －日産自動車問題ー ■
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フランスでカルロス・
日産は永く「旗は日の丸、車は日産」「技術の日産」
故障が少ないことから医者の往診用の車として、
そんな日産が1980年代後半のバブル景気時に販売力が弱いにも
しかし、バブル崩壊後一気に経営が暗転します。
1999年3月、
その再生請負人があのカルロス・ゴーンなのです。
当時は山一証券や、日本長期信用銀行、
日本の産業界に日産を救済する気力と体力を持つ企業は存在しませ
ルノーは、フランス国営企業でルノー公団といわれていました。
私は1990年に研修として、
工場に行って驚いたのは、
ゴーンは、
あたかも占領下のGHQのように―。
そして日産は、20年間にわたって株主ルノーに配当などの形で、
それに比べて本国のルノーは相変わらず労働組合も強く、
もう、十分貢献したので、いいでしょう。
「真の意味で、WIN-WINな関係になりましょう」。
こうした関係は、
ゴーンと初めて会った時、
日本人経営者がグローバルで生き残るには、
日産とルノーや日韓関係でも、
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■ SankeiBiz コラム掲載のお知らせ ■
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第13弾は、
【中小企業へのエール】日産自動車問題 ゴーン氏と日韓関係の共通項
是非、ご覧ください！
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（増山としかず）
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